돛의 힘을 강하게 하는 삼요소
1) 돛의 바람 받은각(Angle of Attack)
2) 돛의 깊이(Depth)
3) 돛의 휨(Twist)
요트를 힘차게 범주하도록 하기 위해서는 위의 삼요소를 잘 조종해야 한다.
1. 돛의 바람 받은각 (Angle of Attack)
받은각 (Angle of Attack)이 크면 양력이 커진다.
받은각(Angle of Attack)은 겉보기 바람(Apparentwind)과 돛의 Leech와 Luff를 잇는 선(Chord line)과 이루는 각을 말한다. 이 각을 조종하면 돛의 양력
을 크게 또는 작게 할 수 있다.
일반적으로 받은각(Angle of Attack)이 커지면 양력도 커지고 줄이면 양력이 작아진다. 각을 크게 만들면 요트 속력을 빠르게 할 수 있다. 그러나 무조건 각을 크게 한다고 좋은 것은 아니다. 각을 크게 하면 양력이 커지는 반면 돛에 항력도 커져 요트를 기울게 하고 속도 저하의 요인이 된다.
그렇기 때문에 요트가 최적의 속도가 될 수 있도록 적당한 각을 찾는 것이 중요하다.
받은각은 1) 돛을 조종하거나 2) 요트의 방향을 조종하는 두 가지 방법이 있다
2. 돛의 깊이(Depth)
Camber : 돛의 굴곡 깊이, Draft : 굴곡된 돛의 가장 깊은 위치
돛의 깊이(Depth)를 조정하는 방법은 Sail의 Sheet와 Boom Vang을 당기면 돛의 Camber가 얕아지고 (돛이 평평해 지고) 늘이면 돛의 Camber가 깊어진다.
2-1. Camber
Camber가 깊으면, 즉, 세일의 굴곡이 크면 Sail의 힘은 올라가고, Camber가 얕으면, 죽, 세일이 평평해지면 Sail의 힘은 내려간다. 그러나 Camber가 깊으면 양력과 함께 항력도 커지기 때문에, 받음각(Angle of Attack)과 마찬가지로 무조건 크게 한다고 좋은 것은 아니다. 돛의 Camber를 적당하게 조정하여 요트가 최적의 속력을 유지하도록 하는 것이 중요하다.
Camber를 깊게하여 돛의 힘을 늘려야 하는 때 :
1) 바람이 약한 경우(4~10 knot)
2) 해면이 거친 경우
3) Tacking후 가속해야 할 경우
Camber를 얕게하여 돛의 힘을 줄여야 하는 때 :
1) 바람이 많이 약한 경우(0~4 knot)
2) 바람이 좀 센경우(10~14 knot)
3) 강풍이 불어 Sail에 무리한 힘이 가해지는 경우 Camber를 2)보다 더 줄여 돛을 더 평평하
게 해주어야 한다.
4) 해면이 잔잔한 경우
SAIL의 CAMBER와 DRAFT를 조절하는 방법
1. Jib sail의 Camber조정
2. Main sail의 Camber와 Draft 조절
Outhaul을 당기면 돛의 아래쪽 부분이 평평해진다.(왼쪽 그림).
Backstay나 Boom Vang을 당기면 돛의 중앙이 평평해지고 Draft가 앞으로(가운데 그림) 이동한다.
Halyard 또는 Cunningham을 당기면 Draft가 앞으로 이동한다(오른쪽 그림).
2-2. Draft
Draft의 위치에 따라 받은각(Angle of Attack)의 각이 달라진다. Draft의 위치에 따라 장단점이 있으므로 선택하여 돛을 조정한다.
Draft가 앞쪽에 있는 경우는 받은각이 커진다. 이 경우 풍상으로 진행할 때 해면이 거칠어 요트가 어느 정도 흔들리거나
Steering을 잘 못한다고 하더라도 바람을 지속적으로 바람을놓치지 않고 받아 범주할 수 있다.
Draft가 뒤쪽에 있는 경우는 받은각이 작아진다. 이 경우 Close hauled로 진행할 때 좀더 바람의 방향과 가깝게 범주할 수 있다. 해면이 잔잔하고 요트를 목표 지점에 더 가까이 갈 수 있도록 Pointing하여 범주하고 싶을 때 사용한다
각각에 이점이 있기 때문에 상황에 맞게 적절히 Draft의 위치를 조정하는 것이 좋다.
3. 돛의 휨(Twist)
돛에 닿는 Apparent wind의 세기는 돛의 아래, 중간, 윗 부분에서 각기 다르게 작용한다. 수면에 가까운 아래 쪽은 바람이 느려고, 차츰 위로 갈 수록 빠르다. 돛의 전체적인 바람의 균형을 위해 위쪽은 느슨하게, 아래쪽은 팽팽하게 해준다. 이렇게 돛의 상하 위치에 따른 바람을 조절해주어야 요트
가 최적의 속력을 유지할 수 있다.
Main sail을 Trim할 때 관여하는 장치는 Boom vang, Main sheet, Outhaul, Cunningham, Mast Band가 있다. 위에서 Main sail의 Camber와 Draft 조정에 대해서는 설명했다.
Main sail을 Twist 하기 위해서는 어떻게 하나요?
| 요트가 범주하는 상황 | Twist의 정도 | 상황 설명 |
| 약한 바람 | 많이 | 돛이 바람을 품어 힘을 얻기 위해 Camber를 깊게 하면 돛 중앙에 바람이 갇히게 되는 현상이 발생하는데 이 때 Twist를 많이 하여 바람이 원활히 흘러나가도록 해주어야 한다. |
| 강한 바람 | 많이 | 강풍에서는 돛의 Camber를 얕게 하고 Twist를 많이하여 돛의 윗 바람을 날려 돛이 받는 항력을 줄여 준다. |
| 거친 해면 | 많이 | 강풍에서는 돛의 Camber를 얕게 하고 Twist를 많이하여 돛의 윗 바람을 날려 돛이 받는 항력을 줄여 준다. |
| 중간 바람 | 적게 | 돛의 Camber를 적당히 하고 바람을 많이 받을 수 있도록 Twist를 줄인다. |
| 잔잔한 해면 | 적게 | 돛의 Caber를 얕게 하고 Pointing 항해를 하도록 Twist를 줄인다. |
돛의 힘을 강하게 하는 받은각(Angle of Attack), 돛의 깊이(Depth: Camber, Draft), 돛의 휨(Twist)을 능숙하게 조정하는 것은 요트 경기에 꼭 필요할 것 같다. 그러나 여행을 위한 장거리 항해에서도 응용할 수 있는 유용한 내용이라는 생각이 든다.
위 내용은 아래에 있는 Sailing Note님의 [세일링의 기초_05 세일 파워 요소 3가지,
세일링의 기초_06 세일 파워 요소 3가지,
세일링의 기초_07 세일 파워 요소 3가지,
세일링의 기초_08] 세일 파워 요소 3가지
동영상을 보고 Captain Nadaun이 이해한 것을 나름으로 정리한 것입니다.
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