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  • Clipper 요트대회 참가비용

    Clipper 요트대회 참가비용

    클리퍼 세계일주 요트대회의 참가 비용은 어느 구간(Leg)에 참가하는지, 전체 코스를 항해하는지에 따라 차이가 있습니다

    1. 주요 항목별 예상 비용

    항목비용비고
    의무 교육 과정
    (4단계)
    £6,000 ~ £6,500
    (한화 약 1,000만 원 ~ 1,100만 원)
    초보자도 참가할 수 있도록 시행되는 4주간의 필수 종합 항해 교육 과정
    구간(Leg)별 참가1개 Leg당 약 £6,500 ~ £8,000
    (한화 약 1,100만 원 ~ 1,400만 원)
    전체 8개 구간 중 원하는 1~2개 구간만 선택해 참가할 수 있으며, 구간의 거리와 난이도에 따라 비용이 다름
    전체 구간 참가£46,000 ~ £50,000
    (한화 약 8,000만 원 ~ 8,800만 원)
    지구 전체를 한 바퀴 도는 전체 코스 참가

    2. 기타 개인 발생 비용 (추가 예산)

    참가비 외에 개인적으로 부담해야 하는 항목이 있습니다.

    개인별 추가 항목비용
    항공권 및 현지 체류비영국 훈련장까지의 왕복 항공권 및 레이스 출·도착지 기항지 이동 항공편
    개인 장비 비용대양 항해용 원양 방수복(Musto HPX 등), 개인 안전 기어, 부츠 등 (약 200만 ~ 400만 원)
    원양 해상 여행 및 의료 보험료약 800달러 내외

    3. 총예산 요약

    참여 범위예상비용
    1개 구간(Leg)만 선택 참가필수 교육비 + 1개 구간 참가비 + 개인 장비/항공권 포함 약 2,500만 원 ~ 3,000만 원 내외
    전체 구간 완주교육비 + 전체 참가비 + 장비 및 항공/체류비 포함 약 1억 원 ~ 1억 2,000만 원 내외

    4. 2027-28 Cliper Race 참가자를 모집합니다.

    Cliper Race 공식홈페이지에 2027-28 Cliper Race 참가자를 모집하고 있습니다. 요트에 대한 열정과 여력이 있다면 대 모험의 항해를 시작해 보세요.

    이 그림을 클릭하면 참가신청페이지가 새창에 열립니다.
  • 클리퍼 세계일주 요트대회

    클리퍼 세계일주 요트대회

    1. 클리퍼 요트대회는 누가 언제 창설했나요?

    1996년, 영국인 항해사 로빈 녹스-존스턴(Sir Robin Knox-Johnston) 경에 의해 창설되었습니다.

    로빈 경은 1969년 세계 최초로 단독 무보급 세계일주 항해를 성공한 인물입니다. 그는 전문 항해사뿐만 아니라 “열정은 있지만 경험이 부족한 일반인들도 전문적인 교육을 거치면 대양을 건널 수 있다”는 신념으로 이 대회를 만들었습니다. 2년마다 개최되는 전통을 이어오고 있습니다.

    클리퍼 세계일주 요트대회(Clipper Round the World Yacht Race)는 세계에서 가장 긴 대양 항해 레이스이자, 아마추어 세계일주 도전무대로, 일반인도 참여할 수 있는 대표적인 지구 반바퀴 이상의 대양 항해 경기입니다

    2. 누가 참가하고 경기는 어떻게 치뤄지나요?

    참가자

    의사, 교사, 학생, 은퇴자 등 국적과 직업을 불문한 일반인(아마추어)부터 전문 세일러까지 참가합니다. 안전과 함정 운용을 담당하는 각 요트의 전문 캡틴(선장) 및 메이트를 제외하면 Crew(선원)의 대부분은 일반 참가자로 구성됩니다.

    대회 운용 방식

    동일 조건(One-Design) 경쟁 : 주최 측에서 제공하는 70피트(약 21.3m) 규격의 동일한 레이싱 요트(Clipper 70) 10여 대를 사용해 순수한 기량으로 승부합니다.

    구간 레이스(Legs): 전체 약 40,000해리(약 74,000km)를 8개 구간(Leg)으로 나누어 약 11개월 동안 4개 대양을 누비며 경주를 벌입니다. 전체 구간 참가는 물론 특정 구간(Leg)만 선별 참가하는 것도 가능합니다.

    3. 어디에서 대회 참가 신청을 하나요?

    이 그림을 클릭하면 Cliper Race 공식 홈페이지의 apply now가 새창에 열립니다.

    대회 참가 신청은 영국에 본사를 둔 클리퍼 레이스 공식 웹사이트‘Apply Now’ 메뉴를 통해 온라인으로 받습니다.

    참가자 선발 과정

    1) 서류 및 면접: 지원서 제출 후 온라인/현장 면접을 진행합니다.

    2) 체력 및 적성 평가: 대양 항해를 견딜 수 있는 건강 상태 검증합니다.

    3) 의무 교육 과정(4단계 Training): 선발된 인원은 항해술, 안전 수칙, 야간 항해 등 4주간의 집중 훈련을 이수해야만 입선 자격이 부여됩니다.


    4. 대한민국 통영과 Cliper 요트대회의 인연

    2025–26 시즌 클리퍼 레이스에서는 대한민국 경상남도 통영시한국 역사상 최초의 공식 기항지(Host Port)지정되었습니다.  

    기항 일시 및 장소: 2026년 3월 16일 ~ 3월 22일 / 통영시 도남관광지 일원  

    기항지 주요 이벤트
    경기정 계류 및 오픈 투어: 70피트급 대양 레이싱 요트 실물 공개 및 현장 투어  
    문화 행사: 세계 문화 페스티벌, 국제 해양 단편 영화제, 클래식 및 음악 콘서트, 불꽃놀이 등  
    경남 통영 팀(Team Gyeongnam Tongyeong): 경상남도·통영의 이름을 건 전용 요트 및 국제 선원단이 레이스에 직접 참가하여 국내외 큰 주목을 받았습니다.  

  • 항해관련 정보 사이트

    항해관련 정보 사이트

    아래 그림을 누르면 해당 사이트로 연결됩니다.

    windfinder
    windy

    nadaun.org는 위의 상업용 사이트와 아무 관련이 없습니다.

  • 해양안전종합정보시스템

    해양안전종합정보시스템

    해양안전정보시스템 GICOMS 구축의 목적

    1. 정보기술(IT)을 활용하여 범국가적 해양재난안전 종합관리체제 마련

    2. 선박모니터링을 통한 소형선박·어선의 조난체계 개선으로 인명피해 최소화

    3. 해적·테러 우범 해역 내 국내 수출입화물의 안전한 수송로 확보

    4. 해양안전 분야의 정보화 구축을 통한 업무의 효율성 제고

    아래의 그림을 클릭하면 GICOMS 싸이트로 연결되고, 해양안전정보, 해적정보, 해양기상정보 등 해양안전에 필요한 정보들을 찾아 볼 수 있습니다

  • 국립해양조사원 간행물

    국립해양조사원 간행물

    아래 pdf책자는 국립해양조사원의 일반간행물을 링크하여 놓았다. 아래 그림을 클릭하면 PDF VIEWER로 바로 볼 수 있다. 국립해양조사원의 [해양정보]->[해양자료]에 더 많은 자료를 볼 수 있다.

    위 자료는 PDF VIEWER에서 상단 [도구]를 이용하여 파일로 다운로드할 수 있으며 내 PC나 모바일에 저장하여 활용할 수 있다.

  • 항해계획 짜는 법

    항해계획 짜는 법

    다음 동영상을 참고하세요.

  • 해도 표시 항로표지

    해도 표시 항로표지

    항로표지는 배가 안전하게 항해하도록 연안이나 항로에 설치한 시설물을 통틀어 이르는 말이다. 예를들어 항구를 보면 통상 빨간색과 흰색의 등대가 있다. 빨간색은 오른쪽, 흰색은 왼쪽을 표시한다. 이것을 보고 입항 때 항구를 찾아갈 수 있다. 야간에도 등화 불빛으로 방향을 알 수 있으며, 발간색 불빛은 오른쪽, 녹색 불빛은 왼쪽을 표시한다.

    1. 등화

    등화는 항로표지 및 선박의 신호전달 수단으로 시계가 제한된 상황에서 선박 간 충돌을 방지하기 위해 사용되는 빛이다. 등화의 표시는 해도도식기준에 의하여 등종, 신호구, 등색, 주기, 등고, 광달거리 순으로 약어로 기재한다.

    2. 등표와 입표

    등표와 입표는 선박에 장애물의 존재나 안전항로를 알리기 위하여 암초 등에 설치한 구조물로 등화가 있으면 등표, 등화가 없으면 입표라고 한다.

    3. 등부표와 부표

    등부표와 부표는 선박에 장애물의 존재나 안전항로를 알리기 위하여 해상의 고정위치에 띄워놓은 구조물로, 등화가 있으면 등부표, 등화가 없으면 부표라고 한다.

    4. 측방표지

    측방표지는 항로의 좌현과 우현을 표하는 것이다. 해도상에 좌현의 측방표지는 녹색, 우현의 측방표지는 홍색으로 표시한다. 측방표지가 표시된 항로는 실제 표지 방향의 반대방향으로 해야 한다. 좌현표지는 표기시 NO. 홀수로, 우현표지는 표기시 NO. 짝수로 표기한다.

    측방표지

    5. 방위표지

    방위표지는 위험물을 피하여 통항할 수 있는 안전한 수역을 표시하는 표지이다. 해도상에는 다음 표와 같이 표기하게 되며, 실제 방위표지가 표시된 해도는 다음과 같다. 해당 방위표지 반대방향에는 위험물이 위치되어 있다.
    예를들어 북방위를 보면 남쪽은 항해 불가지역으로 북쪽으로 안전항해하라는 의미이다.

    6. 고립장애표지

    가항 수역내에 고립장애물(암초, 침선 등)을 알려주기 위해 설치하는 표지로, 표지 하부에 작은 암초나 좌초된 선박이 있을 경우 많이 설치한다. 해도상에는 다음표와 같이 표시하며, 실제 고립장애표지가 표시된 해도는 다음과 같다. 실제 몸통에는 검은색 빨간색 검은색으로 표시하지만, 해도상에서는 BRB문구와 몸통 상단에는 검은색 동그라미 두개를 겹쳐서 표현한다.

    7. 안전수역표지

    안전수역표지 주변이 모두 안전한 수역임을 표시하는 표지이다. 해도상에는 다음표와 같이 표시한다. 표기도식 가운데 사선으로 표시된 것은 해도상에 표시하며, 실제 안전표지색상이 세로형태로 표현된다.

    안전수역표지

    8. 특수표지

    특수표지

    특수표지는 몸통이 황색으로 되어 있으며 공사중인 구역, 등대 전력선 부표, 송수관, 해저케이블 부표 등이 있다. 표지아래 기호는 실제 표지의 색깔을 나타내고 괄호 안 NO. A, B, C는 실제 특수표지 가운데에 문자를 나타낸다.

    9. 항로

    항로는 선박교통의 안전을 위해 국가에서 지정한 선박의 출입 통로다.
    통항분리대는 서로 다른 방향의 통항로를 나누는 일정한 폭이다.

    지정항로는 선박이 통항하는 항로, 속력 및 그 밖에 선박 운항에 관한 사항을 지정한 항로이다.
    추천항로는 선박의 교통질서 확립과 선박 통항 안전을 도모하기 위해 권고하는 항로이다. 추천항로는 해도에 점선 또는 실선으로 표시한다.

    10. 정박지

    선박의 안전한 정박을 위해 충분한 넓이와 수심을 가진 해수면을 말한다. 대형선박이 주로 사용하는 곳으로 요트 및 소형선박 항해 시 주의가 필요하다. 선박이 정박하기 전 선박을 검진하고 소독하는 검역지와 정박지는 해도상에 다음과 같이 표시합니다

    정박지, 검역지

    출처: 국립해양조사원 영상교육 자료를 보고 정리함

  • 해도 표시 항해위험물

    해도 표시 항해위험물

    1. 해저케이블 및 수송관

    해저케이블은 통신 및 전기의 전송을 위해 바다 아래에 놓는 케이블이다. 해저선과 해저 전력선은 항해시 위험물이 될 수 있으나 케이블을 보호하기 위해 자색으로 표시한다. 또한 청수, 가스, 유류 수송관도 전력선과 같이 자색으로 표시한다.

    하수 및 취수구등 중요하지 않은 하수가 이동하는 관은 검은색으로 표시한다.

    2. 암초

    암초에는 노출암, 간출암, 암암이 있다. 노출암은 항상 물위에 노출되어 있는 바위로, 높이는 평균해수면을 기준으로 한다. 간출암은 평상시에는 물에 잠겨 보이지 않다가 수위가 낮아질 때만 해수면에 노출되는 바위로, 높이는 약최저저조면을 기준으로 한다. 암암은 바위 정상부가 해수면보다 아래 접하고 있어 파도의 영향을 계속 받는 수심을 모르는 바위이다.

    항해 시 위험하지 않은 바위도 반드시 도식으로 표기해야 한다.

    3. 여러개의 장애물

    여러 개의 장애물(Obstn)은 Obstruction의 줄임말로 말그대로 장애물을 말한다. 해도에서 수심을 알고 있는 여러개의 장애물 구역, 수심을 알고 있는 한 개의 장애물 구역 도식을 많이 사용한다.

    4. 침선

    침선은 바다에 가라앉은 배를 말한다. 해도에서 구조물 일부가 기본수준면 위로 보이는 침선, 수심이 알려진 침선 도식을 많이 사용한다.

    5. 어초

    6. 정치망과 양식장

    정치망은 어구를 일정한 장소에 일정 기간 설치하여 단번에 대량 어획하는데 쓰이는 도구다. 정치망에 연결된 줄(와이어)에 걸려 해양사고가 많이 일어나므로 주의가 필요하다. 양식장은 바다에 김, 어패류 등을 자라게 하는 장소를 말한다.

    출처: 국립해양조사원 영상교육 자료를 보고 정리함