MOORING

보트가 특정 장소에서 멀어지는 것을 방지하기 위해 밧줄이나 사슬로 묶어 놓는 것을 말한다. mooring은 요트를 정박할 때
1) anchor를 내리는 것, 마리나에 요트를 계류할 때 2) 폰툰에 묶어 놓는 것 등이 모두 mooring이다. 항구나 마리나에는 일정 장소의 바닥에 개인이나 기관이 3) 고정anchor를 설치하고 부이를 띄워 놓아 그곳에 배를 묶어 놓는 것도 mooring이라 한다.

1. Anchoring

마리나가 아닌 해상에 정박할 때 요트가 흐르는 물살이나 바람에 의해 떠내려가지 않게 하려면 필히 Anchoring을 해야 한다. Anchoring하는 순서와 유의해야 할 사항을 살펴보자.

1. Sail을 접고 시야를 확보한다.
돛을 펴놓고 Anchoring을 하면 바람에 의한 흔들림이 커질 수 있어위험하다.

2. Anchoring할 위치를 확인한다.
위치를 선정할 때 일기예보와 풍향을 고려한다. 바람과 반대 방향에위치한 ‘만’지형이 바람과 파도의영향을 덜 받을 수 있어 좋다.

3. Anchoring 예정지의 수심과 지질을 체크한다.

4. Anchor줄을 얼마나 길게 내릴 것인지 계산한다.
Anchor 줄을 얼마나 늘어뜨려야 하는가는 매우 중요하다. 만조 시의 최고 수심을 확인하여 그 수심의 3배 이상의 길이로 하는 것이 좋다.

5. Anchor를 내린다.
Anchor를 다 내린 다음에 후진기어를 넣고 요트를 후진시킨다. Anchor줄이 팽팽하게 당겨져 Anchor가 땅에 끌리며 단단히 박히게 된다. Anchor가 고정되어 요트가 움직이지 않을 때 RPM을 조금 더 높여본다. 더 이상 요트가 움직이지 않으면 Anchor가 깊고 단단히 박힌 것이다. 기어를 중립에 놓으면 요트가 앵커쪽으로 쭉 끌려간다. Anchoring이 제대로 된 것이다.

요트의 이안과 접안에 관한 내용은 아래에 링크해 놓은 ‘김승진의 요트 아카데미 2강 : 정박의 모든 것‘ 동영상을 보고 배운 내용을 정리한 것입니다.

2. 마리나의 폰툰에 정박

3. Mooring Buoy

1. Tacking

Tacking은 요트가 CLOSE HAULED로 범주하다 반대편 CLOSE HAULED 로 방향 전환하는 것이다.

왜 Tacking을 해야하나요?

Tacking은 풍상쪽의 목표를 향해 범주해 가기 위해 필요하다.

요트가 선수(Bow)에 바람을 받으며 A지점에서 B지점으로 직선으로 범주한다는 것은 불가능하다. 풍상에 NO GO ZONE이 있기 때문이다. 풍상으로 요트가 A에서 B지점으로 가려고 한다면 CLOSE HAULED로 가다 Tacking하여 다시 CLOSE HAULED로 가는 지그재그로 방식으로 범주해야 목표 지점에 도달할 수 있게 된다.

2. Gybing (Jibing)

Gybing은 BROAD REACH로 범주하다 반대쪽 BROAD REACH로 방향 전환하는 것이다. 연습할 때는 (QUATERING) RUN에서 반대편 (QUATERING) RUN으로 방향 전환하는 것이 쉽다.

왜 Gybing을 해야 하나요?

Gybing은 요트가 풍하로 범주하며 파도로 인해 선체의 Pitching이 클 때 안전한 항해를 위해필요하다.

요트가 선미(strun)에 바람을 받으며 풍하로 범주할 때 B에서 A로 직선으로 DEAD RUN하면 요트는 전력질주를 하게된다. 파도가 적당하면 문제가 없지만, 파도가 선수에 부딪혀 배를 앞뒤로 흔드는 Pitching이 크면 요트 선체나 마스트에 손상을 줄 수 있다. 이런 위험을 줄이기 위해 Pitching이 클 때 풍하로 BROAD REACH 나 QUATERING RUN으로 범주하고 Gybing을 하면서 풍하 방향으로 항해하는 것이다.

주의할 점 Gybing 할 때는 Tacking을 할 때보다 Sail이 바람에 의해 갑자기 반대편으로 넘어갈 위험이 있다. 이렇게 되면 Main Sail이 CREW의 몸을 때리거나 마스트를 부러뜨릴 수 있다. Sheet를 잘 잡고 적절한 타이밍에 Sail이 의도한 대로 넘어갈 수 있도록 집중하여야 한다.

Captain Nadaun이 인터넷 서핑을 하며 이해한 것을 정리한 것으로 오류가 있을 수 있습니다

3. 참고동영상

1. 요트가 범주할 수 있는 방향

요트는 바람이 불어오는 방향으로 좌우 45도 범위(NO GO ZONE)를 제외하고 모든 방향으로 범주할 수 있다. 위 그림은 요트가 범주하는 방향에 따라 1) 바람에 맞서거나 2) 바람을 등지며 jib sail과 main sail의 펼침 각도를 조절하여 나아갈 수 있다.

1-1. NO GO ZONE : 요트가 CLOSE HAULED로 진행하다 이 각도에 들어서면 세일이 펄럭이기 시작하고, 요트는 진행하지 못하고 멈추게 된다.

1-2. BEAM REACH : 바람과 선체가 90도 각도를 이루게 하여 범주하는 것으로 가장 단순하고 강풍에도 위험하지 않아 가장 먼저 익히는 범주이다.

1-3. LUFFING : 뱃머리를 풍상 쪽으로 돌리는 것을 말한다

1-4. CLOSE REACH : beam reach에서 luffing한 상태이며, sail을 바람을 잘 받도록 beam reach보다 중심쪽으로 잡아당긴다.

1-5. CLOSE HAULED : close reach에서 약간 luffing한 상태이며 NO GO ZONE에 걸쳐서 범주하는 것이다. sail을 바람을 잘 받도록 close reach보다 중심쪽으로 잡아당긴다.

1-6. BEARING AWAY : 뱃머리를 풍상에서 풍하로 방향을 바꾸는 것을 말한다

1-7. BROAD REACH : beam reach에서 bearing away한 상태로, sail을 조금 늦추어 준다.

1-8. RUN (QUARTERING RUN) : 바람을 등 뒤에서 135도 비스듬히 받으며 범주하는 것이다

1-9. DEAD RUN : 바람을 완전 등 뒤에서 받으며 범주하는 것으로 요트는 전력질주 하게 된다

1-10. RUNNING : 바람을 등 뒤에서 받으며 범주하는 것을 말한다

Captain Nadaun이 인터넷 서핑을 하며 이해한 것을 정리한 것으로 오류가 있을 수 있습니다.

2. Sailing 용어 정리

Abeam : 배의 측면에서 바람을 받아 달리는 상태빔리치
Beam Reach : 바람 방향과 90도 각도로 범주하는 상태
Bearing Away : 보다 풍상쪽으로 바꾸는 것
BHTPBasic Hove To Position : 배가 달리기 시작하는 기본적인 위치,바람을 측면애서 받아 돛이 바람에 흔들리고 있는 상태
Capsize : 요트가 90도 전복되는 것
Close Hauled : 바람방향과 45도,노고존No Go Zone에 들어서기 직전의 각도로 항해하는 상태
Coiling : 밧줄을 정리하기 위해 다발로 묶는 것
Full Sailing : 돛을 최대한 펴고 달리는 상태,최대 범주
Going About : 태킹을 포함한 풍상으로의 방향 전환
Gybing : 풍하로의 방향전환,바람을 뒤에서 받으면서 뱃머리를 돌려 바람을 받는뱃전과 돛면을 바꾸는 것
Heave To : 바람을 이용하여 배를 멈추는 방법
Heel : 배의 기울기
Hike Out / Hiking Out : 바람이 강할 때 상체를 뱃전으로 내밀어 요트의 균형을 취하는 동작
Luffing : 보다 풍상으로 코스를 바꾸는 것
No go zone : 요트가 달릴수 없는 범위
On A Tack : 포트 택 또는 스타보드 택으로 달리고 있는 상태
Port Side : 좌현에 있는 배
Port Tack : 뱃머리를 바라보았을 때 돛이 오른쪽에 나가 있는 상태바람이 왼쪽에서 불어오는 상황
Quatering Run : 바람 방향과 135도로 범주하는 상태
Reefing : 강풍시 돛의 면적을 줄이는 것
Running : 뒤에서 바람을 받아 달리는 상태
Sailing : 돛을 달고 달리는 것
Shiver : 돛이 바람에 나부끼는 상태
Starboard Side : 우현에 있는 배
Starboard Tack : 뱃머리를 바라보았을 때 세일이 왼쪽으로 나가 있는 상태바람이 오른쪽에
서 들어오는 상태
Tacking : 요트가 풍상으로 향하면서 바람을 받는 방향을 바꾸는 것
Trim : 전후 방향의 균형
풍상 : 바람이 불어오는 쪽
풍상정 :풍상측에 있는 배
풍하 : 바람이 불어나가는 쪽
풍하정 :풍하측에 있는 배

1. 요트의 돛은 어떤 바람을 이용할까?

1-1. 뒤에서 불어오는 바람으로 요트가 전진하는 원리

요트 뒤에서 바람이 부는 경우 돛이 바람을 받아 빨간색선의 방향으로 힘이 생긴다. 이 힘은 두 벡터의 합을 구하는 평행사변형 원리(아래를 참조)에 의해 벡터 A와 B의 합이다.

여기에서 요트의 Keel과 Rudder에 의해 벡터 B가 차단되며 그 반작용으로 벡터 C가 생기게 된다. 그 결과 돛과 바람에 의해 생긴 벡터와 Keel에 의해 생긴 벡터 C의 합인 벡터 A방향으로 요트가 항주하게 된다.

1 . 벡터 A와 B의 합은 A+B / 2 . 벡터 A는 벡터 B와 C의 합 / 3. 벡터 C를 킬이 차단하면 반작용으로 벡터 D가 생성, 최종 벡터 B 생성

1-2. 측면과 측면 앞쪽에서 불어오는 바람으로 요트가 전진하는 원리

요트 측면과 측면 앞쪽에서 바람이 부는 경우 바람이 돛을 지나며 돛의 양쪽(왼쪽 그림의 가, 나)에 압력 차가 빨간선 방향으로 양력을 발생시킨다. (아래 베르누이 원리 참조)

이 힘은 두 벡터의 합을 구하는 평행사변형 원리(위를 참조)에 의해 벡터 A와 B의 합이다.

여기에서 요트의 Kee과 Rudder에 의해 벡터 B가 차단되며 그 반작용으로 벡터 C가 생기게 된다.

그 결과 돛과 바람에 의해 생긴 벡터와 Keel에 의해 생긴 벡터 C의 합인 벡터 A방향으로 요트가 항주하게 된다.

돛은 요트가 앞에서 부는 바람을 거슬러 항해할 수 있게 하는 비밀을 품고 있다.